[Paramagnetyk]

Odkąd pamiętam szarpie mi Nexią na 3 biegu (~1800 - 2000 obrotów) i 4 biegu (~2000), czyli dla 4 biegu będzie to ok. 60 km/h. Łatwo do tego doprowadzić - wystarczy, że trzymam pedał gazu w jednej pozycji na w/w obrotach i nagle zaczyna trząść samochodem przód - tył tak, że praktycznie rzuca mną w fotelu. Tak, jakbym baaaardzo szybko naciskał i puszczał pedał gazu i efekt ten potroić. Lekarstwem na to jest najzwyklejsze dodanie gazu, wystarczy podnieść o 100-200 obrotów i voila. Przez takie coś nie mogę trzymać pedału gazu w jednej pozycji - lekko przyspieszam, lekko odpuszczam, co po długiej jeździe w mieście jest irytujące. Gdy zbliżam się do wartości tych obrotów to mam wrażenie, że dźwięk z wydechu "gulgocze" - jakby się dusił?
W pozostałych zakresach obrotów wszystko jest ok.

Próbowałem naciągać linkę gazu, miała trochę luzu, teraz jest dobrze napięta, jednak nic nie pomogło - jedynie szybciej reaguje na naciśniecie pedału (co jest logiczne). Śrubka regulująca tę przepustnicę wygląda ok. Nie wiem co może być powodem, bo niezbyt się na tym znam. Świece nówki, olej nówka, kable oraz aparat zapłonowy wymienione na nowe, linka gazu w pancerzu się nie blokuje.
Mam nadzieję, że ktoś ma pomysł, bo takie coś objawia się od dobrych 10 lat.

[Olaf]

zawsze sie zaczyna od sprawdzenia bledow ecu. potem mozna myslec. jak zrobic jest powyzej w faq. a POTEM zrobic prawidlowy restart niezaleznie od wyniku odczytu. jak zrobic tez jest w faq.
i sprawdzic jak jedzie. wyniki wpisz tu i bedziemy myslec. a moze nie bedzie trzeba?

[Sysiu]

Kiedy wymieniałeś swiece, przewody, kopułkę i palec ?

[Paramagnetyk]

Nie wykazało mi błędów, jednak nie robilem resetnu (brak czasu, dzisiaj spróbuję). Świece wymieniane niecały rok temu. Kable razem z kopułka wymienione w tym roku, ponieważ palucha juz praktycznie nie było i były problemy z odpalaniem i jazdą na wszystkich garach. Dzisiaj spróbuję wymienić filtr paliwa.

[AdiN]

Wymieniane, pytanie na jakie?

[Paramagnetyk]

Z tego co pamiętam to Champion oe006 rn9yc. Jakiś czas temu przeglądałem je, czy nie są mokre, lekko przeszlifowałem - wyglądały na w porządku. Napomnę, że takie problemy mam od dobrych 6-7 lat.
Zrobiłem dzisiaj ten reset jak Olaf proponował, wymieniłem filtr paliwa (pewnie to nie ma nic do tego), ale był na niego czas tak czy inaczej . Jutro zobaczę, czy cokolwiek się zmieni. Ojciec mówi, że też tak chyba miał, ale nie pamięta jak długo (przestał jeździć jakieś 6 lat temu). Może zawsze tak było? hmm

[ Dodano: Sro 04 Paź, 2017 18:44 ]
Reset ecu nic nie pomógł, szarpie jak szarpało. Zeby nie mieć takich efektów to zmieniam biegi o wiele później (na 3 biegu do 2700, wtedy na 4 biegu mam te 200 obrotów więcej - 2100-2200 przez co nie szarpie). Nie chce mi się wierzyć, że to przez mój sposób jeżdżenia, przecież objaw dławionego silnika to co innego.

[luki]

A czy winowajcą może być silniczek krokowy albo ciśnienie paliwa?

[jabol97]

Silnik krokowy odpada, odpowiada on za regulację wolnych obrotów. Ciśnienie paliwa też nie bardzo tu pasuje, bo jeśli byłoby za niskie to problem występowałby ciągle, a nie tylko przy określonych obrotach na tych dwóch biegach. Miałem podobny przypadek, tyle że szarpało na 2 i trzeba było delikatnie dodawać gazu do pewnych obrotów. Za jakiś czas padła uszczelka i po remoncie problem znikł.

[stif]

[Paramagnetyk]