[luki]

Cześć wszystkim
Od wczoraj Nexia jest unieruchomiona. W moim odczuciu to sprzęgło się skończyło, ale opiszę wszystko po kolei. Dałem tacie auto na chwilę żeby się przejechał. Ruszył normalnie, chce wrzucić dwójkę i klops nie da się. Na zgaszonym silniku biegi wchodzą ok. W pierwszej chwili pomyślałem, że to znowu wyprzęgnik (był wymieniany w zeszłym roku; pedał wtedy był miękki i szedł jak w masło), ale wygląda dobrze. Płyn w układzie sprzęgła jest czysty i jest go tak ok połowy zbiorniczka. Pedał sprzęgła stawia "normalny opór" tak jak wcześniej to było, ale jest według mnie twardy. Ledwo co go wciśnie to mam wrażenie jak bym go wcisnął w opór do podłogi. Auto do dnia wczorajszego ma przejechane 105500 km i sprzęgło chyba nie było robione od nowości. Według Was co się spipcyło?

[stif]

No to wywalaj skrzynię i wymieniaj sprzęgło.

[luki]

stif, dzięki za słowa otuchy .
Nie jestem mechanikiem ani ekspertem w tej dziedzinie. Bardziej liczyłem na potwierdzenie lub obalenie mojego przypuszczenia na podstawie opisanych w poprzednim poście objawów. Wiem, że tak na odległość to jest ciężko cokolwiek orzec, ale zawsze swoją opinię / przypuszczenia można napisać. Nawiasem jeżeli to sprzęgło, to na co jeszcze przy tej operacji zwrócić uwagę / wymienić?

[stif]

Sprzęgło kpl. , łożysko , widełki łożyska i wałek wyciskowy.

[luki]

stif, dziękuje. Teraz wiem, na co ma zwrócić uwagę osoba, która podejmie się wymiany sprzęgła. Chętnie zabrał bym się za to sam, tylko czasami nie mając właściwego pojęcia o danej rzeczy można coś szybciutko spitolić, a potem......... Fajnie taką wymianę robić pod okiem kogoś doświadczonego kto się na tym zna .

Update na dzień 30 maja
Okazało się, że sprzęgło było jeszcze w miarę dobre (poszło do wymiany), ale coś z hydrauliki się spierniczyło. Została wymieniona pompka i wysprzęglik - obie części używane ze szrotu. Po tym okazało się, że wrzucanie biegów sprawia trudność, gdyż nie są tam gdzie wskazuje na to gałka. Wina padła na wybierak, więc został kupiony nowy i zamontowany. Na chwilę obecną biegi da się zmieniać, ale nie ma 5 i trzeba to robić umiejętnie. Pedał sprzęgła jest lekko luźny, a samo sprzęgło leciutko puszczone już "bierze". Pod "podstawę" wysprzęglika, która jest mocowana do bloku została podłożona podkładka z, którą jest ciut ciut lepiej, ale do pierwotnego stanu sprzed wymiany to nie ma co porównywać. Jakoś ten używany wysprzęglik (na laickie oko) dziwnie "daleko" odpycha łapę. Faktycznie tak powinno być? Proszę o wskazówki. Niżej parę zdjęć poglądowych.

Stary wysprzęglik


To co jest obecnie


Update na dzień 5 czerwca
Z tatą zdemontowaliśmy ten wysprzęglik, który został zakupiony na szrocie i wsadziliśmy poprzedni (oba wyglądają na dobre). Pozbyliśmy się również podkładek, który były podłożone pod blaszkę mocującą wysprzęglik do bloku silnika. Co ciekawe teraz ponownie auto nie wysprzęgla (tak jak to było przed ingerencją taty kolegi), ale za to znalazła się piątka, której wcześniej na postoju nie dało się wrzucić. W dalszym ciągu, trzeba się nasuzkać, aby wrzucić wsteczny. Układ sprzęgła odpowietrzony, a sam pedał jest miękki. Przyglądając się się wysprzęglikowi i łapie doszliśmy do wspólnego wniosku, że coś jest chyba nie tak poskręcane / zamontowane, gdyż wysprzęglik wygląda tak jakby był maksymalnie wysunięty i nie ma on już "siły" pchnąć łapy dalej, która zaraz "blokuje się" o obudowę skrzyni. Hydraulika wygląda na sprawną - żadnych przecieków, czy piszczenia.

[Olaf]

yyy, to moze stif sie wypowie....

[stif]

Ło matko -co Ty kombinujesz ?
- jakie sprzęgło założono ?
- nowe czy używane ?
- czy zamontowano nowe widelki i dzwignię ?

Sprzęgło powinno być luck lub sachs , nowe widełki , nowa dzwignia i nowy wysprzęglik.
Pozostaje właściwe odpowietrzenie i po problemie .
Czasami problemem jest pompka sprzęgła .

[luki]

Fakt namotało się trochę. Podsumowując w skrócie. Sprzęgło zostało kupione i wymienione na nowe firmy Valeo - komplet (tarcza, docisk, łożysko). To nie poprawiło sytuacji więc został wymieniony wysprzęglik i pompka sprzęgła na używkę ze szrotu. Po tej operacji "wróciło" sprzęgło, ale biegi się straciły i to wysprzęglanie nie było takie jak powinno być, więc ojciec kolegi podłożył 2 podkładki by zwiększyć skok wyspzęglika (według mnie druciarnia). Na domiar wszystkiego za "zgubione biegi" został obarczony wybierak, który został kupiony nowy i wymieniony (stary był zmęczony życiem, a biegów dalej nie było). W takim stanie niby się dało jeździć, ale nie można było wrzucić piątki i wstecznego trzeba było szukać. Na temat widełek i dźwigni (łapa sprzęgła?) nic mi nie wiadomo, aby były montowane nowe. Obecnie auto ma stary wysprzęglik (był on kupiony i zamontowany w lipcu zeszłego roku) bez żadnych podkładek. Fakt sprzęgło nie wysprzęgla w ogóle, ale na postoju znalazła się piątka. Proszę o wyrozumiałość. Czy istnieje możliwość, że jakiś element został niepoprawnie zamontowany np. skrzynia / sprzęgło
Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie dlatego napisałem tutaj by bardziej doświadczeni się wypowiedzieli w tym temacie .

[stif]

Jeśli kupiłeś sprzęgło PHC-Valeo to zrobiłeś duży błąd. ( totalne gówno )
Jeśli wymieniłeś mechanizm wybierania biegów a nie wymieniłeś wałka wybieraka ( na skrzyni ) to efekt będzie znikomy . Wymienić należy KOMPLET.
Poza tym - po wymianie kompletu najważniejszą operacją jest właściwe wzajemne ustawienie dzwigni zmiany biegów i wybieraka biegów
Dzwignię sprzęgła i widełki zawsze należy wymienić ( na nowe )

[luki]

Tak to jest jak się człowiek nie zna i zaufa znajomemu, który naprawia samochody . Sprzęgło zostało kupione takie: Sprzęgło. Stif czy to są dokładnie te części, o których pisałeś:
Dźwignia sprzęgła: http://www.fox.rzeszow.pl...6,18361%29.aspx
Widełki łożyska sprzęgła: http://www.hdmot.pl/index...daewoo-94580796
Wałek wybieraka: http://www.motozbyt.net/l...daewooopel.html

Jeżeli tak to żadna z nich nie została wymieniona. Zgadzam się, że po wymianie wybieraka i jego wałka potrzebna jest regulacja tylko jak się ją prawidłowo wykonuje? Gdzie znajdę potrzebne informacje na ten temat - Książka Daewoo Nexia - Sam naprawiam? Pytam bo ojciec tego kolegi próbował to ustawić, ale za przeproszeniem wielkie G mu z tego wyszło. Postaram się wrzucić jeszcze krótki filmik jak zachowuje się wysprzęglik i łapa przy naciskaniu i puszczaniu sprzęgła.

[stif]

http://www.fox.rzeszow.pl...173,21158).aspx
Jeszcze ten element. Poza tym wszystko co wyszczególniłeś jest dobre.
Link do sprzęgła nie wchodzi.

[luki]

Poprawiony link do sprzęgła. Filmik, który obiecałem Łapa i wysprzęglik. Ten element: http://www.fox.rzeszow.pl...173,21158).aspx został kupiony i wymieniony. Jeżeli dobrze rozumiem to ten element potocznie nazywany jest wybierakiem? Odnośnie ustawiania biegów po wymianie można "wzorować się" a tym temacie http://www.nexiomania.pl/...3e7a9c6ebfff615 czy jest jakiś lepszy sposób? Nawiasem mówiąc potrzeba jakiś specjalnych rzeczy, aby ściągnąć skrzynię i samemu spróbować wymienić elementy które nie zostały zrobione.

[stif]

http://www.fox.rzeszow.pl...6,18361%29.aspx
http://www.hdmot.pl/index...daewoo-94580796
http://www.motozbyt.net/l...daewooopel.html
Te elementy również podlegają wymianie .
I zawsze to robimy podczas wymiany sprzęgła.
Samo sprzęgło może być .
Z filmu wynika że masz bardzo maly ( za mały ) skok wysprzęglika.
Powodem może być
- dzwignia sprzęgła
- widełki
- niesprawna pompa sprzęgła
- zapowietrzony układ hydrauliczny.

A to już sam musisz sprawdzać

[luki]

stif, teraz już wiem jakie elementy również powinny być wymienione, jednakże z braku wiedzy nie zostały . Bradzo dziękuję za okazaną pomoc i wsparcie . Jesteś nieoceniony w sprawach związanych z Nexią.

Zapowietrzony układ odpada bo odpowietrzałem go tydzień temu z tatą i na koniec z odpowietrznika już leciał płyn. Pompa sprzęgła niby została wymieniona na używaną, "ale" zawsze pozostaje. Dźwignia i widełki, że tak powiem muszą zostać obejrzane na spokojnie ponownie bo podejrzewam, że ojciec kumpla mógł coś przeoczyć (może robił w pośpiechu albo sobie coś palnął wysokooktanowego) co powoduje, że auto stoi i nie jest zdatne do jakiejkolwiek jazdy. Jeszcze dwa pytania mnie nurtują. Czy ten mały skok wysprzęglika oprócz tego co napisałeś może być spowodowany złym montażem elementów oraz jak się powinno wyregulować te biegi? Jeżeli chodzi o to drugie pytanie zrozumiem jeżeli jest to "tajemnica zawodowa" .

[stif]

http://www.fotosik.pl/zdj...a4cf63a0a9ff41e
To samo dotyczy nexii

[luki]

stif, bardzo dziękuje za okazaną pomoc. Mimo, że nie pracuję przy samochodach to znowu się czegoś ciekawego dowiedziałem. W książce "Sam naprawiam" wszystko rozpisali w punktach co należy zrobić, by wyregulować te biegi także nie potrzebnie "gitarę Ci zawracałem" w tej kwestii.

Stan na dzień 11.08
Po długim oczekiwaniu do mechanika udało się auto zrobić. Przyczyną awarii prawdopodobnie była łapa sprzęgła. Auto jeździ tak jak jeździło co mnie cieszy. Jedynie mam małe zastrzeżenie co do trzpienia wychodzącego z wysprzęglika. Wygląda tak na lackie oko jakby łapa nie weszła do końca w skrzynię. Poniżej zdjęcia oraz filmik:

Łapa i wysprzęglik

[Olaf]

podbijam tylko temat, bo mechanika u mnie cienka