[luki]

Myślałem, że już w nowym roku wszystkie problemy się skończyły, a tu jednak nie. W piątek zalałem jej tak z 12 litrów benzynki na shellu i było ok. Wczoraj wracając do domu nagle auto przestało reagować na pedał gazu, obroty spadły, podskoczyły, znowu spadły i już utrzymywały się chwile jak na biegu jałowym po czym auto zgasło. W trakcie tych skoków obrotów zapalał się i gasł check. Próby jego odpalenia nic nie dały. Po dłużej chwili (może ok. 30 minut), na parkingu (w oczekiwaniu na pomoc) spróbowałem ją odpalić. Chwyciła na krótką chwilę i zgasła. Obroty silnika w tym czasie skakały pomiędzy 0 - 1000 z hakiem. Kolejna próba już nic nie dała - tylko słychać było rozrusznik.
Pierwsze co mi przyszło do głowy to walnięty regulator ciśnienia paliwa (to jest mój strzał), ale lepiej żeby ktoś z większą wiedzą zabrał tutaj głos. Pompę paliwa słychać jak nabija ciśnienie. Filtr paliwa nie wiem w jakim jest stanie.
Ktoś może coś poradzić?

[AdiN]

Mialem tak jak mi benzzyny braklo.

A komp pokazywal 300 zasiegu

[Olaf]

nie dymil?
sprawdz poziom plynu i oleju. ja tak mialem jak uszczelka pod glowica szlag trafil. oby to nie to.
a skoro sie check zapala, to sprawdz spinaczem czy nie wypluje jakichs kodow bledow.

[luki]

AdiN, no właśnie mam tam ok ćwiartki baku.
Olaf, jedyne co zauważyłem w sobotę (jeszcze przed awarią) to tyle, że jak się ją na jałowym przegazowało to szedł biały dymek ale później znikał.
Albo filtr paliwa albo to coś kurde innego jest. Oby ta stłuczka z grudnia nie miała na ta bieżącą sytuację wpływu. I całe wyczekane marzenie idzie kurde w maliny

[jabol97]

luki, odepnij przewód zasilający od listwy i sprawdź czy daje mocno paliwem podczas pracy pompy, jeśli tak to filtr można wykluczyć

[luki]

Na dzień wczorajszy:
- auto postało ok 2.5 dnia na dworze i na benzynie odpaliła; w miarę jak silnik zaczął się nagrzewać (wskaźnik ledwo co się podniósł) obroty zaczęły spadać, podnosić się i auto zgasło
- po ponownym ostygnięciu kolejna próba na benzynie i od razu przełączenie na gaz; na gazie doszła do temperatury roboczej, ale też coś jej nie leżało i po dodaniu jej więcej gazu zgasła
- płyn w zbiorniczku utrzymuje się na stałym poziomie
- błędów w kompie nie ma - cały czas kod 12 się pokazuje

Ktoś ma jakieś pomysły? Chętnie też przygarnę kontakt do jakiegoś sensownego mechanika

[Olaf]

pisz pw do stifa, jedyny sensowny jakiego znam

[luki]

Olaf, rozmawiałem z nim we wtorek. Podsunął pomysły by zobaczyć czy dolot, i układ zapłonowy jest ok. To będę działał w piątek.

Jak by się komuś coś nasunęło to piszcie.

[Olaf]

na dolocie ta guma szeroka do przepustnicy potrafi popekac na obwodzie, ale nawet jak mialem tak to odpalal, chodzil nierowno, ale nie mialem tak zeby nie chcial wogole odpalic.
jak cewka impulsatora sie rozsypala to po prostu zdechl natychmiastowo i koniec, ale moze zawilgocona nie rozpasc sie calkowicie tylko dawac taki efekt? ewentualnie kopulka i palec, bo niemozliwe zeby padly na raz 4 kable czy 4 swiece. cewka i kabel od niej jest za to jeden, ale jeszcze mi nigdy nie padla cewka ta sama od nowosci. w kazdym razie sprawdzaj wszystko po kolei jak stif napisal.

[luki]

Sprawdzone:
- filtr paliwa - po obudowie widać, że nie jest pierwszej młodości
- świece - nie są zalane ani zaolejone a ich kolor jest powiedziałbym ciemnoszary
- stif wspominał żeby sprawdzić klapkę (która się znajduje w tej gumowej rurze co idzie od filtra powietrza do przepustnicy) czy się rusza; jest u mnie ze względu na LPG - klapka rusza się dosyć lekko
- zmierzona też została kompresja na zimnym silniku - wyszło 1 i 4 cylinder 8 bar oraz 2 i 3 ok 7.5

Gość, który sprawdzał tą kompresję chwilę posłuchał jak ten silnik chodzi oraz jak go trzepie i powiedział, że jego zdaniem albo czujnik położenia wału jest skopany albo pale z kopułką. Powiedzcie mi czy Nexia ma w ogóle czujnik położenia wału? W teorii sklepów coś takiego istnieje: https://sklep.intercars.com.pl/produkty/286344-czujnik-walu-korbowego-korea-kb0023 ale nie wierze im do końca.

[Olaf]

do lanosa czy nubiry. w nexii nie ma czujnika polozenia walu, jest aparat zaplonowy

[kapelos23]

Nexia posiada aparat zapłonowy więc jest pozbawiona takiego czujnika bardzo mała kompresja.
U mnie w 16v jest 13,13,13,14. w 8v miałem ponad 11 w zakatowanym silniku pijącym 1l oleju na 1000km. podmień cewke i aparat zapłonowy. Jak byś był z lubelskiego to sam bym ci to podmienił

[Olaf]

no fakt, u mnie taka byla w 125p przed szlifem.

[luki]

A u was taka kompresja wyszła na zimnym czy ciepłym silniku? Bo tutaj gościu mi mierzył tylko na zimnym silniku.

kapelos23, jedyny aparat zapłonowy na podmiankę mam z 8V - będzie pasować? Jesteś w stanie krok po kroku powiedzieć jak za tą podmianę zabrać? Czy ewentualnie sama cewka impulsatora aparatu zapłonowego mogła by być przyczyną? Pytam bo nie ukrywam, że fajnie jest naprawić samemu ale mam świadomość tego, że głównie brakuje mi wiedzy w tej dziedzinie, a dodatkowo nie chcę niczego obok spitolić na amen.

[kapelos23]

U mnie zimnym i ciepłym bardzo zbliżone wyniki. Aparat z 8v nie podejdzie, ale kopułkę i palec możesz wsadzić z 8v podmianka aparatu jest bardzo prosta bo trzyma się on na 1 śrubie na klucz 13. Pamiętaj żeby zaznaczyć położenie aparatu przy tej śrubie. Cewka tez może być przyczyną.

[luki]

kapelos23, dzięki za informacje. Pisząc cewka masz na myśli cewkę zapłonową czy cewkę impulsatora w aparacie zapłonowym?

[Olaf]

skoro rozbierasz kopulke to sprawdz omomierzem opornosc cewki impulsatora w kopulce. nie powinna miec zera ani nieskonczonosci, sprawdze w domu w ksiazce ile powinna miec. do pomiaru trzeba jedna koncowke odlaczyc od ukladu. i nie trzymaj palcami za koncowki omomierza bo zafalszuje wynik w pewnym stopniu, mierzac ci przy okazji opornosc skory

[Olaf]

uzwojenie cewki 500-1500 om.

[luki]

Olaf, dziękuje za informacje. Ze względu na brak czasu by samemu zająć się autem, trafiło do mechanika. Jak będę wiedział co mu było to napiszę (może komuś się przyda taka informacja).

[Sysiu]

Ta kompresja jest bardzo zastanawiająca. Rozrząd ci się nie przestawił ? Jeszcze pamiętam, że jak się odpinało map sensor to tez gasła. Może podciśnienie masz nieszczelne na map sensorze ?

[AdiN]

Nie no, jak nie ma kompresji to raczej coś poważniejszego jest na rzeczy.
A wszyscy wiemy, ze 1.5 w wersji 16v lubilo sobie uszczelke dnuchnąć

[luki]

Sysiu, ale to z przestawionym rozrządem mogłaby gasnąć w trakcie rozgrzewania się?
AdiN, no kompresja raczej nie powala. Albo to jest wina gazu, który coś mógł nabroić w silniku albo może faktycznie uszczelka.

Na chwilę obecną czekam na informację co jej właściwie dolega. Najchętniej to bym ją do stiffa oddał, ale siła wyższa.

[kapelos23]

Ale co ma lpg do kompresji ? Ja również skłaniałbym się ku sprawdzeniu rozrządu. Ja miałem sytuacje że osłona rozrządu lekko się wygieła i ocierała o pasek rozrządu i po 6tyś km wytarła go do połowy Aż pewnego razu miałem problemy z pracą silnika. ciężko odpalał i gasł. Okazało się że rozrząd przestawił się o 4 zęby jeszcze z 1 ząb i piękna kolizja

[luki]

Trochę to trwało, ale autko już jest (dokładnie od odebrałem je w czwartek; ciesze się jak nie wiem że jest znowu ). Z tego co rozmawiałem z gościem to aparat zapłonowy został przeczyszczony i sonda lambda się zawieszała (została wymieniona z firmy NTK). Póki co wygląda, że jest w porządku. Czas na obserwacje .
Dziękuje wszystkim za wskazówki / sugestie.

[AdiN]

Ankonpresji nadal nie ma?